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其实，自从2018年陷入退押金难困境以来，ofo一直在尝试缓解资金压力。为偿还押金，ofo尝试了各种方式。先是推出B2B的车身广告业务；后来又进行了裁员以及搬家来节流；甚至还曾经和P2P公司合作转化押金。3月，ofo又上线了“折扣商城”，凡是申请退押金的用户，都可以将押金兑换成金币购物。

新京报记者还注意到，中信证券、中金公司、中信建投证券、国信证券、中泰证券、平安证券则公开表明成为共计6家科创板上市企业的保荐机构。在企业冲刺科创板的过程中，少不了各地方政府的积极扶持。据新京报记者不完全统计，包括北京、上海、广州、山东、江苏、河南、安徽等18省市先后举办科创板培训会、座谈会等积极进行科创板上市前的辅导工作，并相继发布相关扶持、补贴政策。

判决书显示，邮储银行一位副行长张某证言称：有一次他去财政部汇报其他工作的时候，单独找了张少春，告诉张少春当时邮储银行的战略投资者已经确定，于某想参与只能从其他投资者那里分一些份额，且于某不同意这种方式，张少春说知道了，也没再说什么。此外，2013年12月，邮政集团决定转让所持有的中法人寿的股权，同年12月，邮政集团确定鸿商集团及其联合体作为意向受让方，并向财政部申请转让中法人寿股权。2014年2月，经张少春签批，财政部批复同意了这笔转让。鸿商集团受让了邮政集团持有的中法人寿25%股权。

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可见，芯片行业的市场规模要远大于航空发动机行业。此外，航空发动机的客户比较单一，军用航空发动机的主要客户是中国空军和海军，民用航空发动机的主要客户是中国商飞公司，受国家政策保护，航空发动机的市场培育要相对容易一些。而芯片行业市场规模过于庞大，单靠国家扶持不太现实，企业自身必须形成良性循环，而芯片市场竞争是全球化公开竞争，芯片行业的胜者都是一刀一枪拼杀出来的，强者恒强，后来者很难抢占市场。

从信息传播的形式看，互联网、自媒体成为虚假信息散布传播的主要载体，既有通过微博、股吧、博客、视频直播等公开平台进行的“一对多”客户招揽，也有通过微信、QQ私聊、建群等推送信息“点对点”诱导投资者。从涉嫌违法行为的类型看，有的涉嫌编造、传播证券期货虚假信息，有的涉嫌蛊惑交易，有的涉嫌“抢帽子”交易，有的通过组织团队诱骗投资者入群入会涉嫌非法经营咨询业务。